Aufgrund einiger Anfragen aus der Praxis und den Erfahrungen der bereits laufenden Lehrgänge zu diesem Thema haben wir diesen neuen Lehrgang in unser Seminarprogramm aufgenommen. Ausgangspunkt für die Ausarbeitung unseres Schulungskonzepts ist die Fahrzeugtechnik der 70er, 80er und 90er Jahre. Für das Arbeiten an diesen Fahrzeugen sind andere Diagnosetechniken und Prüfmittel erforderlich als heute üblich. Zudem sind handwerkliche Fähigkeiten gefragt, die besonders bei jungen Mechatronikern nicht mehr zum Standard gehören und auch nicht mehr in der Ausbildung vermittelt werden.
Termine:
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Inhalte:
Das sind im Besonderen Einstellarbeiten an Zündanlagen oder an Ventilen, aber auch manuelles Messen elektrischer Größen mit dem Oszilloskop. Dies erfordert neben der geeigneten Prüftechnik und den fahrzeugspezifischen Prüfdaten besonders das Know-How des Technikers. Unser Ziel ist es, dass erforderliche Fachwissen in mehreren aufeinander folgenden Modulen zu vermitteln. Hierzu gehören: Elektrische Grundlagen, Zündanlagen, Vergasertechnik, Gemischaufbereitung, Dieseltechnik, Fahrwerk und Bremse. Bei allen Modulen liegt der Fokus auf den typischen Wartungs-, Diagnose- und Reparaturarbeiten an den Fahrzeugen der genannten Bauzeit. Für mehr Kompetenz im Beratungsgespräch mit den Kunden, zeigen wir in den Modulen grundsätzlich den Zusammenhang zwischen gewähltem Reparaturweg und Wertentwicklung des Fahrzeugs auf. Bestandteil jedes Moduls ist auch die betriebswirtschaftliche Betrachtung des Geschäftsfeldes „Oldtimer und Youngtimer“.Da die Fahrzeuge im anvisierten Alterssegment über wenige Eigendiagnosefunktionen verfügen, stehen bei den technischen Modulen dieser Seminarreihe klassische Prüf- und Einstellarbeiten sowie die Fehlersuche anhand von System- und Stromlaufplänen im Vordergrund. Die hierbei erforderlichen Systemkenntnisse werden in fachbezogenen Theorieblöcken vermittelt.
Themenschwerpunkte:
Modul 1: Fahrzeugelektrik – Grundlagen, Bordnetz, Zündanlagen
1. und 2. Seminartag; 16 Unterrichtsstunden
- elektrische Grundlagen
- Aufbau und Funktion elektrischer Systemgruppen
- im Fahrzeug / Prüfen der Komponenten
- Prüfen elektrischer Komponenten
- Zündsysteme
- Fehlersuche mit dem Oszilloskop
- Gruppenarbeit
Modul 2: Vergasertechnik
3. Seminartag; 8 Unterrichtsstunden
- Unterscheidung der Vergaser nach Bauart und Typ
- Aufbau und Funktion
- Funktionseinrichtungen am Vergaser
- grundsätzliche Prüf- und Einstellarbeiten
Modul 3: Mechanische Einspritzsysteme (Benzin)
4. und 5. Seminartag; 16 Unterrichtsstunden
- Grundlagen
- K-Jetronic
- KE-Jetronic
- Abgasnachbehandlung – Katalysator und Lambdaregelung
- Abgasnachbehandlungs-/Warmlaufregelsysteme Nachrüsten
Modul 4: Elektronische Einspritzsysteme (Benzin)
6. und 7. Seminartag; 16 Unterrichtsstunden
- Grundlagen der elektronischen Benzineinspritzung
- Mono-Jetronic
- L-Jetronic
- LH-Jetronic
- Motronic
Modul 5: Diesel-Einspritzsysteme
8. Seminartag; 8 Unterrichtsstunden
- Grundlagen
- Einspritzpumpe
- elektronische Dieselregelung (EDC)
- Einspritzdüsen
- Vorglühanlage
Modul 6: Fahrwerks- und Bremssysteme (inkl. ABS)
9. Seminartag; 8 Unterrichtseinheiten
Bremssysteme
- Grundlagen
- Problembehebung
- Bremsenprüfung
- Antiblockiersystem
Fahrwerkssysteme
- Grundlagen
- Silentlager
- Fehlersuche
- Achsvermessung / Achseinstellung
- Besonderheiten
Abschlussprüfung
10. Seminartag, 8 Unterrichtseinheiten
Der 10. Seminartag beginnt mit einer Zusammenfassung der gesamten Weiterbildung. Darauf folgt die schriftliche Abschlussprüfung. Die Auswertung der Prüfung erfolgt im Anschluss, sodass alle Teilnehmer ihr Ergebnis erfahren und bei bestandener Prüfung ihr Zertifikat in Empfang nehmen können.
Dauer
2 x 5 Tage
Preise:
1.750,- € netto
Zielgruppe:
Kfz-Mechatroniker, Mechaniker für Karosserie-/Fahrzeugbau, Interessenten mit vergleichbarer kraftfahrzeug-technischer Ausbildung
HINWEIS:
Anmeldungen sollten spätestens 4 Wochen vor Lehrgangsbeginn vorliegen.